Ως κατασκευαστής κινητήρων, έχετε αντιμετωπίσει ποτέ προβλήματα επανεπεξεργασίας παρτίδων που προκλήθηκαν από πρόωρες αστοχίες ρουλεμάν, ή χάσατε παραγγελίες υψηλής αξίας λόγω υπερβολικού θορύβου;

  Η ριζική αιτία συχνά βρίσκεται στις λεπτές λεπτομέρειες της δομής στεγανοποίησης. Η επιλογή μεταξύ ZZ και 2RS είναι ουσιαστικά θέμα αντιστοίχισης συνθηκών εργασίας.

  Η διπλής όψης μεταλλική ασπίδα σκόνης τύπου ZZ υιοθετεί σχεδιασμό μη επαφής με εξαιρετικά χαμηλή ροπή τριβής, καθιστώντας την εγγενώς κατάλληλη για κινητήρες υψηλής ταχύτητας. Αντίθετα, η λαστιχένια στεγανοποίηση τύπου 2RS προσφέρει ανώτερη απόδοση στεγανοποίησης. Ωστόσο, η τριβή τύπου επαφής θα περιορίσει την ταχύτητα περιστροφής και θα αυξήσει την αύξηση της θερμοκρασίας. Είναι καλύτερα κατάλληλη για εφαρμογές χαμηλής ταχύτητας βαρέως τύπου ή για περιβάλλοντα με έντονη μόλυνση.

  Τα προϊόντα ενός κατασκευαστή γεωργικών κινητήρων έχουν αναπτυχθεί εδώ και πολύ καιρό σε σκονισμένα, υγρά περιβάλλοντα εργασίας στο πεδίο. Αρχικά, υιοθετήθηκαν ρουλεμάν τύπου ZZ. Παρόλο που οι απαιτήσεις ταχύτητας περιστροφής ικανοποιήθηκαν, ένας μεγάλος αριθμός αστοχιών εμπλοκής συνέβη εντός μισού έτους λόγω εισόδου νερού και σκόνης, με ποσοστό επανεπεξεργασίας έως και 18%.

  Η ριζική αιτία ήταν ότι η δομή μη επαφής των ασπίδων ZZ δεν μπορούσε να αντισταθεί στην εισβολή υγρασίας και λεπτής σκόνης. Η συμπύκνωση και η σκουριά τείνουν να σχηματίζονται μέσα στο ρουλεμάν, ειδικά υπό μεγάλες διακυμάνσεις θερμοκρασίας κατά τη διάρκεια κύκλων εκκίνησης-διακοπής.

  Συνιστούσαμε τη μετάβαση σε ρουλεμάν KENT 6202-2RS. Η διπλής όψης λαστιχένια στεγανοποίηση του 2RS υιοθετεί σχεδιασμό επαφής με παρεμβολή για τη δημιουργία φυσικού φράγματος, εμποδίζοντας αποτελεσματικά τη λάσπη-νερό, τη σκόνη και την υγρασία.

  Εν τω μεταξύ, η KENT βελτιστοποίησε την απόδοση αντίστασης στη γήρανση του λαστιχένιου υλικού, καθώς και την κατανομή της πίεσης των χειλιών. Διατηρώντας αξιόπιστη απόδοση στεγανοποίησης, η ροπή τριβής διατηρείται εντός λογικού εύρους για την αποφυγή υπερβολικού περιορισμού ταχύτητας.

  Μετά την αντικατάσταση, το ποσοστό αστοχίας του κινητήρα μειώθηκε κάτω από 2% υπό τις ίδιες σκληρές συνθήκες εργασίας. Ο πελάτης σχολίασε: «Συνεχίζει να λειτουργεί καλά ακόμα και όταν εκτίθεται στη βροχή». Παρόλο που οι στεγανοποιήσεις 2RS δεν είναι κατάλληλες για εφαρμογές εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας, η προστατευτική τους αξία είναι αναντικατάστατη σε σενάρια χαμηλής ταχύτητας, βαρέως τύπου και έντονης ρύπανσης.